Иномарки. Часть 1.

 Все народы мира любят иномарки. Даже те, которые считают себя совсем патриотами. В Канаде, соответственно, все американские модели называют отечественными, а все остальные: японские, немецкие и даже российские называют иномарками. Звание иномарки остается даже в тех случаях, когда они канадо-американской сборки, при этом надо отметить, что они такие все (за исключением последних), с привитыми им качествами свободного отношения к труду.

Стоят “импортные автомобили” конечно же дороже, и может этот факт и является официальным обывательским фактором предпочтения. При этом, официальным мнением причин предпочтения конечно же считается более высокое качество импортных автомобилей, забывая однако, что относительно бесспорное качественное превосходство имеет только Toyota и ее более редкий соотечественник Subaru. Прочая же дребедень: хонды, мазды, мерседесы; они скрипят на ходу и подвергаются ускоренному старению точно так же, как и проверенные временем форды и понтиаки.

Особая категория иномарок – это немецкие машины. Даже в рекламе Ниссана, японцы с гордостью заявляют, что новые модели разработаны с участием немецких инженеров специально для суровых дорожных условий Северной Америки. Может и правильно, может немецкие инженеры исправят ниссанам специальной формы заднюю часть. Особой привязанностью потребителей обладают Фольцвагены, ну конечно, это же народный автомобиль всех времен. Снаружи слегка уродлив, изнутри конкретный недоделок, из трубы синий дым.

Непонимание такого факта любви к этому всегда самому дорогому в классе автомобилю превышает все границы здравого смысла. Однажды я спросил у знакомого автомеханика, копавшемся в двигателе моего сверхнадежного шевроле, почему же народ так любит фольцвагены. И ответил автомеханик: ”А отчего ж не любить их, и я люблю Фольцваген, ломаются также хорошо как и другие, ремонт дорогой. Отличный автомобиль!”

Водители фольцвагенов также достойны упоминания. Они делают все возможное, чтобы их автомобиль был заметен на дороге. Они едут или слишком быстро или слишком медленно, они неожиданно тормозят или неожиданно меняют полосу, они первыми рвут со светофора, и они не используют поворотные сигналы, и они много еще чего делают или не делают, чтобы выделить свой автомобиль в потоке машин остальных менее заметных производителей.  

16 thoughts on “Иномарки. Часть 1.

  1. Наверно. И те что хотят ассоциировать себя с народом, они бессознательно (не думаю, что они знают немецкий, я перевод узнал специально у немецкого ковокера) берут Народный Автомобиль

  2. А тот немец то не был совсем патриотом, потому как видимо для него это был бы отечественный автомобиль

  3. Фольцвагеном конечно порадовали, и теперь до меня дошло, что подразумевалось под Дураков в “Дураки и Дороги”. Правильнее будет Козлы и Дороги

  4. Я в шоке от твоей наблюдательности!
    Видишь, на что способен Фольксваген вкупе с идиотами-гаишниками… Хорошо, что никто не умер.

  5. А что это я фольцвагену неправильное правописание делал? И еще Казлы, а не Козлы в данном случае.

  6. прошу пардону, но у Mazda 6 кондиционер всё-таки лучше (во всяком случае в Израйкуле) чем у
    Toyota corolla.

  7. Я не против Мазды как класс совсем) и еще Mazda 6 выше Королы классом, и вообще Мазда классная машина), но у нее даже больше различных недостатков по надежности, чем у американских.

  8. Автомеханики тоже любят Мазду, двигатель и трансмиссия напичканы электроникой больше, чем у других машин. Все эти погорелые электронные детали легко найти и легко поменять, ремонт простой и дорогой соответственно. Этой же бедой страдают крайслеры. Интересно, что мазды, при всей их традиционной навороченности стоят дешевле всех остальных японских, и всего чуть выше американских. Хотя я и не специалист в конкретностях, меня больше зацепило зачем американцы любят иномарки, если американские машины традиционно, в общем случае, лучше большинства остальных, фольксвагенов уж точно.

  9. не умею тебе сказать..это из разряда – зачем вы девушки красивых любите..
    был у нас Форд фокус на замене.
    не впечатлилась. у нас стало много Шевроле. как мне сказали
    про-ва Мексики и Ю.Кореи.

  10. О! у меня на замене были:
    Toyota Tercel – не дотягивает до класса машины
    Nissan Sentra – убожище
    Ford Escape – очень понравилась по всем показателям
    Chevrolet Aveo – очень понравилось, несмотря на мелкость
    Pontiac Grand – очень понравилась, несмотря на нелюбовь к спортивному стилю

  11. А мне так от езды в ниссане думалось, что тогда и жигули достойны быть иномаркой…О! Я еще вспомнил про хонду сивик, тоже была на замене, это уже будет Иномарки (часть 3))

Leave a Reply

Your email address will not be published.